Radfahren

Auf des Kaisers Straße
Der Parkplatz P+R in Ljubljana-Vič , bei der letzten Bushaltestelle der Stadtbuslinie bei Dolgi most ist ein passender Ausgangspunkt für diese und noch einige andere beschriebene Touren, insbesondere durch das Moor. Die Tour kann auch in der entgegengesetzten Richtung gemacht werden, da sie komplett im Flachland verläuft. Es ist jedoch empfehlenswert, sie so zu machen, dass man an der Kreuzung auf der Straße Tržaška cesta bei der Ausfahrt auf die Umfahrungsstraße von Ljubljana auf dem Weg „Pot spominov in tovarištva" (Weg der Erinnerung und Kameradschaft) in Richtung Süden abbiegt , über die Brücke und die Autobahnüberführung fährt und danach bis zur Straße Cesta dveh cesarjev fährt. Die Straße Cesta dveh cesarjev erreichen wir bei einem Pavillon , der zum Andenken an den Kongress der Heiligen Allianz Anfang des 19. Jahrhunderts aufgestellt wurde.

Vom Mestni log durch Trnovo bis Rudnik
Beim Pavillon biegen wir links in Richtung des Autoflohmarktes ab, dort biegen wir an der Kreuzung nochmals nach links ab, überqueren die Umfahrungsstraße und den Kanal Mali graben, setzen unsere Fahrt nach Mestni log fort und weiter geradeaus auf der Straße Cesta v Mestni log, vorbei an der Veterinärstation in Richtung Trnovo . Die Straße ist stark befahren und außerdem fährt hier auf einem Abschnitt auch eine Stadtbuslinie, deswegen folgender Hinweis: „Strikt am rechten Straßenrand fahren." Nach drei Kilometern gelangen wir zu einer Ampelkreuzung, wo für uns die Straße Cesta v Mestni log endet – obwohl sie hier eigentlich beginnt. Wir überqueren die Barjanska cesta, fahren bis zur Opekarska cesta und biegen bei der Ampel nach links ab. Weiter vorne ist noch eine Ampel, bei der wir nach rechts auf die Hladnikova cesta einbiegen. Wir überqueren noch einmal den Kanal Mali graben und danach den Fluss Ljubljanica und schon sind wir bei der Haltestelle Livada , . Von hier fahren wir geradeaus auf dieser zentralen Straße, die nach einem Jurček benannt wurde (Jurčkova cesta), bis zum Einkaufszentrum Rudnik – schön angenehm auf dem Radweg.

Am Rand des Moors
Shopping ist heute wahrscheinlich nicht angesagt, also treten wir in die Pedale! Geradeaus vorbei an Viator & Vektor bis zum Bahnübergang und der Ampelkreuzung kurz dahinter, wo wir nach rechts in Richtung Lavrica bzw. Škofljica abbiegen. Der Abstellsteifen am rechten Straßenrand ist in einem gutem Zustand, er ist asphaltiert und für Radfahrer gut geeignet. Wer Lust zum Mountainbiken hat, z. B. in Richtung des Berges Urh oder weiter nach Sostro, kann in Lavrica nach links in Richtung Orle abbiegen, wir begeben uns jedoch zum Moor und es erwartet uns ein langer Weg, sodass wir besser in die Pedale treten, um so schnell wie möglich nach Škofljica zu gelangen . Auf dem Weg wird es natürlich nicht an Abkühlungs- und Erfrischungsmöglichkeiten mangeln, schließlich fängt hier irgendwo die Region Dolenjska an. Aber das Gefühl sagt uns, dass es dafür noch etwas zu früh ist, nicht wahr? Lassen Sie sich in Škofljica von den zahlreichen neuen Ampeln nicht verwirren. Man muss sich nur rechts halten und die Fahrt über der Bahnstrecke auf der Straße in Richtung Kočevje fortsetzen. Bald müssen wir Acht geben und beim Schild für Ig nach rechts abbiegen .

Ein breiter Weg führt in Richtung Ig .
Nach einem knappen Kilometer erblicken wir bereits den südöstlichen Teil des Moors mit dem Berg Krim im Hintergrund . Wir fahren auf der neu asphaltierten Straße zwischen Škofljica und Ig, die gründlich erneuert und verbreitert wurde und die uns endlich zum östlichen Teil von Ig führt . Bald erreichen wir die linke Abzweigung der Straße die zum Berg Kurešček führt. Haben Sie Lust? Lieber ein anderes Mal! Diesmal fahren wir direkt in das Zentrum von Ig , das die zentrale Ortschaft am südlichen Rand des Moors von Ljubljana ist. Inmitten von Ig befindet sich die große Karstquelle des Flusses Ižica . Zu den Kunstdenkmälern auf dem Weg zählt die Kirche des Hl. Martin, die im Jahr 1720 an der Stelle der vorherigen Kirche aus dem 10. Jh. gebaut wurde. Auf dem Hügel oberhalb der Ortschaft liegt ein Schloss, das zum ersten Mal im 15. Jh. erwähnt wurde. Im Spätrenaissance Stil erbauten Schloss befindet sich heute eine Strafvollzugsanstalt. Wir fahren vorbei an der hier sehr beliebten Ižaner Feuerwehr – nicht nach links und nicht nach rechts, sondern direkt auf die andere Seite der Ortschaft, weil wir uns noch etwas mehr Moor gönnen möchten. Während wir durch Ig fahren, denken wir an die Zivilisationsanfänge im Moor, an die Pfahlbaubewohner. In der Nähe von Ig, bei Resnikov graben, wurden Überreste von Pfahlbausiedlungen ausgegraben, die aus dem Paläolithikum (Altsteinzeit) stammen. Bis jetzt sind 23 solcher Siedlungen bekannt, jedoch überrascht das Moor jedes Jahr mit neuen Funden. Von der Bedeutung der Pfahlbaubewohner im Moor im ganzen europäischen Raum zeugt der kürzliche Fund eines Rades und einer Zweiradachse, die ca. 3200 Jahre vor unserer Zeitrechnung stammen – dies ist somit das älteste bekannte Rad der Welt. Die Achse ist 124 cm lang und das Rad hat einen Durchmesser von 72 cm.
Wir verlassen Ig und biegen bei der Abzweigung im westlichen Teil in Richtung Iška vas ab , , wo sich eine interessante Kirche befindet – die Kirche der Hl. Michaela . Sie wurde aus den Ruinen einer römischen Nekropole und aus römischen Grabsteinen gebaut, die in der Umgebung gefunden wurden, und wird in Urkunden erstmals im Jahr 1353 erwähnt. Aus dem Dorf Iška vas führt uns der Weg weiter in die Schlucht des Flusses Iška zur 4 km entfernten Hütte Dom v Iškem vintgarju, welche der Ausgangspunkt für die Weiterfahrt durch die malerische Schlucht Iški vintgar ist. Wir fahren am südlichen Moorrand entlang ins Dorf Strahomer , . Diese Ortschaft soll bereits im Mittelalter besiedelt gewesen sein. Interessant ist die Kirche des Hl. Jakob , die im Jahr 1495 erbaut und im 17. Jh. umfassend umgebaut wurde. Sie wurde zum Kulturdenkmal erklärt. Durch die Ortschaft Vrbljene , wo sich im Süden ein gut eingerichtetes Hippodrom befindet , führt uns der Weg in die Ortschaft Tomišelj , die direkt am Fuß des Berges Krim liegt. An einer gut sichtbaren Stelle steht die Wallfahrtskirche der Hl. Maria aus dem 18. Jh., welche die Nachfolgerin einer Urkirche aus dem Jahr 1526 ist. Dieser Teil des Weges über den südlichen Moorrand ist besonders angenehm .

Durch den Schatten zum See
Tomišelj liegt etwa auf der Hälfte unserer Tour. An heißen Tagen wirken der Schatten vom Wald und die Kühle vom Berg besonders wohltuend auf den heißen Rücken des Radfahrers. So bleibt es auch bis zum Dorf Jezero vor Podpeč.
Von der Buswendestelle im Dorf gelangen wir zu einem kleinen See mit mehreren Namen. Man nennt ihn sowohl Podpeško jezero, Krimsko jezero, Jezero pod Sv. Ano, Jezero pod Planinco als auch Podkrimsko jezero . Es handelt sich um einen Karstsee und das Wasser liegt in einer Grube aus Jurakalkstein und Dolomit. Der See wird von einer bzw. sogar von mehreren Karstquellen gespeist, die sich am Rand des ovalförmigen Tals befinden, und hat keinen Oberflächenabfluss. Wenn es richtig heiß wird, erwärmt sich das Seewasser und ist zum Baden geeignet und auch die Seeufer sind gut zugänglich und werden gut gepflegt. Es bietet sich also eine echte Abkühlung an! Haben wir unser Badezeug eingepackt? Nein? Na dann mal schnell in die Blockhütte, wo eine anderweitige Abkühlung angeboten wird, bzw. eine ganze Reihe von Abkühlungen . Falls Sie an Karsterscheinungen besonders interessiert sind, sollten Sie sich noch auf den Hang über dem See begeben und sich die Eishöhle (Ledena jama) anschauen .

Podpeč
Heute kennt man diesen Ort insbesondere als Ausgangspunkt für unterschiedliche Touren – auch Radtouren – auf die Berge Rakitna und Krim und auch wegen des sich schnell entwickelnden Sportzentrums am Fluss Ljubljanica, das sogar einen eigenen Sportflughafen besitzt . Podpeč war seit der Römerzeit und bis Mitte des 19. Jh. ein wichtiger Hafen. Im Dorf befindet sich nämlich ein Steinbruch , der sowohl für Bauchfachleute als auch für Geologen und Steinliebhaber von Interesse ist. Genau wegen dieses hochwertigen Gesteins soll das Flussbett von Ljubljanica näher zu Podpeč versetzt worden sein, sodass die schweren Steinblöcke mit Booten leichter nach Ljubljana (Emona) transportiert werden konnten. Eine besondere Bedeutung gab dem Stein aus Podpeč auch unser angesehener Architekt Jože Plečnik, der ihn oft bei seinen Projekten einsetzte.

In Dorfzentrum biegen wir nach rechts ab, überqueren den Fluss Ljubljana über die neue Brücke und machen uns auf den Weg nach Notranje Gorice . Etwa einen halben Kilometer hinter den letzten Häusern in Podpeč befindet sich links ein Feldweg, der entlang des ehemaligen Flussbetts der Ljubljanica verläuft – das hier allerdings nicht klar erkennbar ist. Neugierige, die mehr sehen möchten, können auf diesem Feldweg zur Bahnstrecke fahren (durch die Unterführung) und die Fahrt auf der anderen Seite noch ca. 400 m fortsetzen, bis sie ein kleines und flaches, mit einigen Bäumen bewachsenes Tal erblicken, das sich bis Vrhnika windet . In diesem ehemaligen Flussbett floss einst der Fluss Ljubljanica, bis die Römer ihn in einen Kanal an Podpeč vorbei umleiteten.

Entlang der eisernen Straße zum Ziel
Bevor wir nach Notranje Gorice kommen , fahren wir unter der Bahnstrecke Ljubljana-Postojna . Der Bau dieser Bahnstrecke Mitte des vorigen Jahrhunderts war eine immense Leistung. Der schwierigste Abschnitt der ganzen Strecke von Wien nach Triest war gerade jener zwischen Notranje Gorice und Preserje. Die tagsüber errichteten Aufschüttungen sanken nachts in den Moorboden ab. Um herausfinden, was der Grund dafür war, führte man an zahlreichen Stellen Forschungsbohrungen durch – die tiefste soll sogar 52 m tief gewesen sein –, doch man gelang nirgends zum Felsboden (geschweige denn zum Erdöl). Lediglich bei der letzen Bohrung, nahe des Berges Žalostna gora, stoß man gegen einen eingewachsenen Felsen. Bei allen diesen Bohrungen ist man auch auf Methangas (CH4) gestoßen, das üblicherweise bei der Zersetzung von organischen Stoffen entsteht. Dieses Gas erzeugt, ähnlich wie CO2, auf der Erde den Treibhauseffekt, mit anderen Worten; die globale Erwärmung der Atmosphäre, und das sogar 23-mal intensiver als CO2. Heute weiß man, dass der Moorboden noch um einiges tiefer ist: Im Dorf Črna Vas würde man erst bei 117 m auf einen Felsen stoßen, in Kozarje sogar erst bei 280 m Tiefe.

Gorice – jedoch keine Weinberge
An der Kreuzung in Notranje Gorice besichtigen wir die Kapelle, die genau in der Mitte des Moorss stehen soll – ein guter Orientierungspunkt also . Falls wir uns etwas „verloren" gefühlt haben, wissen wir wieder, wo wir sind. Ganz sicher können wir allerdings nicht sein, denn die geographische Mitte des Moors sollte sich etwa fünf Kilometer weiter östlich befinden. Es ist wohl das „Verwaltungszentrum" gemeint (und so wissen wir wieder nicht, wo wir sind). Die kleine Kapelle wurde zum Andenken an die schreckliche Schwarzpocken Epidemie gebaut, die zwischen 1850 und 1860 das Leben von mehr als zwei Drittel aller hiesigen Bewohner forderte.
Etwas von unserem Weg ab, jedoch nicht (zu) weit, liegt der Ort Podplešivica, wo die interessante Burg Kušljanov grad steht. Der bekannte Slowene Janez Vajkard Valvasor erwähnte sie unter dem Namen „Zablata" (wahrscheinlich meinte er „Za blatom" (dt. „hinter dem Schlamm"). Von der Burg ist heute nicht mehr viel übrig – unter der Böschung von Plešivica steht ein kleines Schloss, das von einer Mauer umgeben ist. Es ist interessant, da es fast unverändert geblieben ist. Es wurde im 15. Jh gebaut und seitdem nicht wesentlich umgebaut. Seinen Namen bekam das Schloss nach einem seiner zahlreichen Eigentümer – dem Baron Kuschlan. Falls wir Lust haben, es zu besichtigen, fahren wir am besten bei der Kapelle geradeaus, obwohl unser Weg eigentlich nach rechts führt. Wir fahren einen Kreis um Plešivica herum und kommen beim Bahnübergang in Notranje Gorica wieder zu unserer eigentlichen Trasse.
Wir biegen also bei der kleinen Kapelle nach rechts ab, umgehen den Steinbruch , in dem das Aufschüttungsmaterial für den Bahnstreckenbau gewonnen wurde (genau das, welches über Nacht verschwand), überqueren die Bahnstrecke und gelangen bald nach Vnanje Gorice , . Die Besonderheit dieser Ortschaft sind die in Holzbrettchen eingeschnitzten Namen der Bauernhäuser, die an den Hausfassaden angebracht sind . Wir können aber auch eines der schönsten Häuser im Dorf besichtigen, das Hofgut Geršakova domačija (Pod Goricami 17), das im Jahr 1863 erbaut wurde und bis heute sein ursprüngliches Aussehen beibehalten hat . Alle diese Sehenswürdigkeiten befinden sich allerdings im alten Dorfteil, den wir heute nicht besuchen. Falls sich jemand diesen Teil unbedingt ansehen möchte, biegt er in Richtung Požarnice ab und danach links bergauf durch das Dorf und auf der anderen Seite hinunter und dann nach rechts, bis er wieder zur geplanten Route kommt.

Vom Brezov log zum Črni log
Durch den neuen Teil der Ortschaft gelangen wir zur Kreuzung vor dem Bahnübergang, wo wir nach rechts abbiegen. Geradeaus vor uns liegt Brezovica, die nächste Ortschaft am Moorrand, die ihren Namen wahrscheinlich der Birke (slow. breza) zu verdanken hat. Hier wuchsen wohl einige davon, dass man einen ganzen Ort nach ihnen benannt hat, trotzdem fahren wir nicht dorthin. Für den Rückweg nehmen wir eine Abkürzung über das Moor durch die Ortschaft Črni log, die ihren Namen nicht den Linden sondern den Schwarzerlen verdankt. Kurz nach der Abzweigung biegen wir nach links auf eine ganz gerade Straße ab, die uns in die Nähe eines Waldes bringt und diesen daraufhin umgeht. Rechts von uns erhebt sich der Hügel Veliki vrh , auf dem ein Mountainbike-Park errichtet wurde, vor uns liegt Črni log. Wir folgen der neu asphaltierten Straße, sodass wir uns fast nicht verfahren können. Über die angenehmen Felder geben wir Gas bis zum nächsten Wald, wo aber nur wenige Schwarzerlen wachsen. Vielleicht gab es in der Vergangenheit mehr davon. Der Weg ist angenehm kühl, die Straße wurde vor kurzem neu asphaltiert und ist für Radfahrer sehr gut geeignet, deswegen kommen wir schnell voran . Am Ende der Ebene folgt eine scharfe Linkskurve, eine kleine Brücke über den Kanal Curnovec und schon erblicken wir die ersten Häuser in Ljubljana – eine organisierte Wohnsiedlung – und dahinter ein Übergangsheim für Ausländer und noch etwas weiter vorne einige Industriegebäude. Ja, wir sind jetzt wirklich in Ljubljana. Wir fahren zur ersten Kreuzung, biegen nach links ab und fahren auf der Straße Lipahova ulica bis zur nächsten Kreuzung, wo wir rechts abbiegen. Von hier geht es geradeaus bis zum Parkplatz P+R, wo wir unser Transportmittel wechseln.